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“我们不担心来自传统汽车公司的挑战,传统汽车公司这几年还是以车为中心、以工程师为中心,而威马的理念是:工程师是为用户服务的,车是给用户服务的载体,所以用户是最重要的。”沈晖说。他表示,目前已量产的智能汽车中,有相当一部分产品尚未跳出工程师逻辑的限制。例如,此类产品尽管提供了诸多功能,但用户依然难以在不阅读产品手册的情况下就开始使用。而在另一种情形中,许多交互功能在驾车过程中使用并不方便。

创投机构、园区类标的,以及为科创企业提供金融融资服务的券商是科创板主题中最直接受益的。科创板的推出对创投机构无疑是重大利好,一方面科创板可以拓展创投机构前期项目的退出渠道和机制,另一方面也有利于创投机构今后的进一步融资。特别是在2018年以来股市调整估值整体下降、募集资金困难退出渠道受阻的背景下。

沈晖和他的威马汽车显然无法在短时间内消除“中国新造车”所面对的类似困扰,但他表示理解,并对这一业态的长远前景持乐观态度。“要求高是好事情,会督促我们把事情做得更好。如果我是一个普通的用户,我一样既想尝试新事物,又会对其抱有一定怀疑。”沈晖说,“但总体来讲,相对于德国、美国等市场,中国年轻人对新品牌、新技术、新的业务模式更愿意尝试。”

视觉中国为上市公司,目前市值已接近200亿元。值得注意的是,它的股东里面也有欢聚时代(YY)创始人李学凌。根据公司去年第三季度的财报,公司营收超过了7亿元,净利润也超过2.2亿元,毛利超过60%,而视觉内容与服务项目营收占比超过80%,这其中很大一部分收入来自于版权纠纷。

大鱼吃小鱼中小地产商生存危机背后,实际上是房地产进入平稳期后的必然结果。从克而瑞发布的2019年上半年销售数据看,TOP100各梯队房企之间规模分化持续,行业竞争加剧。其中,TOP3房企权益金额集中度达10.5%,同比提升0.7个百分点,龙头房企继续保持稳健高质量发展。TOP4-10、TOP11-20、TOP21-30各梯队房企权益金额集中度较去年也均有一定幅度的提升,市场份额稳中有升,规模房企竞争优势进一步深化。而随着多数城市成交回落,销售难度加大,TOP31-50之后的房企竞争优势开始放缓,权益金额集中度为8%,下降0.2个百分点。

责任编辑:王潇燕参考消息网8月30日报道 外媒称,在华盛顿和渥太华28日恢复贸易谈判之际,加拿大总理贾斯廷·特鲁多表示,他只会签署对加拿大有利的新贸易协定。特鲁多誓言对美不妥协据法新社华盛顿8月28日报道,在与美国贸易代表罗伯特·莱特希泽会晤后,加拿大外长克里斯蒂娅·弗里兰态度乐观,她在华盛顿称,为挽救包含三个国家的北美自由贸易协定(NAFTA)而进行的“详细”讨论将于次日开始。

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